CBR600RR
Nata tra i cordoli, imbattibile su strada
CBR600RR è una supersportiva autentica, sviluppata con il know‑how del reparto corse HRC. Il motore 4 cilindri da 600 cc offre potenza agli alti regimi e coppia fluida ai medi, mentre l’aerodinamica con alette in stile MotoGP garantisce stabilità e precisione in staccata. La piattaforma IMU Bosch a 6 assi gestisce trazione, anti‑wheelie, ABS cornering e controllo del sollevamento posteriore, per una guida sempre sotto controllo. Il Quickshifter di serie permette cambi marcia rapidissimi, anche in scalata grazie all’auto‑blip, mentre i 5 Riding Mode consentono di personalizzare potenza, freno motore e HSTC. Il caratteristico scarico sotto codone completa una moto nata per emozionare in pista e sorprendere su strada.
- Alesaggio x Corsa: 67 x 42,5 mm, configurazione pensata per esaltare gli alti regimi tipici delle supersportive
- Alimentazione: PGM-FI, ottimizza risposta e efficienza
- Rapporto di compressione: 12,2 : 1
- Cilindrata: 599 cc
- Propulsore Tipo: 4 cilindri in linea, bialbero (DOHC), 16 valvole, raffreddato a liquido, Euro5+
- Potenza massima: 121 CV (89 kW) @ 14.250 giri/min
- Coppia massima: 63 Nm @ 11.500 giri/min, risposta immediata e grande trazione in uscita di curva
- Emissioni CO2 (g/km): 128 g/km
- Capacità totale olio: 3,4 L, lubrificazione costante anche nell’uso più intenso
- Livello rumore (dB): Lurban – 74dB, Lwot – 77dB
- Freno Anteriore: Doppio disco flottante da 310 mm, pinze Tokico a 4 pistoncini con attacco radiale
- Freno Posteriore: Disco da 220 mm con pinza singolo pistoncino
- Sistema ABS: A 2 canali, gestisce in modo indipendente la frenata su entrambe le ruote
- Sospensione Anteriore: Forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) con steli da 41 mm, pluriregolabile, escursione 120 mm
- Sospensione Posteriore: Ammortizzatore Showa pluriregolabile, forcellone in alluminio con leveraggio Unit Pro-Link. Escursione ruota 128 mm
- Ruota Anteriore: DUNLOP Roadsports2
- Pneumatico Anteriore: 120/70 ZR17 M/C, per massima precisione in ingresso curva
- Pneumatico Posteriore: 180/55 ZR17 M/C, ottima impronta a terra e trazione in accelerazione
- Ruota Posteriore: DUNLOP Roadsports2
- Cerchio Anteriore: 17 M/C x MT 3.50, struttura leggera per agilità e risposta immediata
- Cerchio Posteriore: 17 M/C x MT 5.50, per stabilità e controllo alle alte velocità
- Consumi: 18,2 km/L (5,5 L/100 km, ciclo WMTC)
- Capacità batteria: 12-9.1Ah YTZ10S, affidabilità e spunto costante per garantire avviamenti pronti e gestione elettronica impeccabile
- Inclinazione cannotto di sterzo: 24 o 06’
- Dimensioni (LxLxA): 2.030 x 685 x 1.140 mm
- Telaio: Doppio trave discendente in lega d’alluminio composito
- Altezza da terra: 125 mm, profilo ribassato per massima agilità e stabilità
- Peso con il pieno: 193 kg, bilanciamento ottimale per una supersportiva precisa e reattiva
- Altezza della sella: 820 mm
- Avancorsa: 100 mm
- Interasse: 1.370 mm, tabilità alle alte velocità e controllo in curva
- Frizione: A dischi multipli, in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento
- Trasmissione finale: A catena, soluzione sportiva, diretta e leggera
- Trasmissione: Manuale a 6 rapporti
- Quickshifter: Di serie, bidirezionale, permette cambiate rapidissime sia in salita sia in scalata
- Strumentazione: TFT a colori da 5”, multifunzione
- Luce posteriore: LED
- Sicurezza: HISS (Honda Ignition Security System), sistema che utilizza un immobilizer elettronico avanzato che impedisce avviamenti non autorizzati
- Quickshifter bidirezionale
- Piattaforma inerziale IMU Bosch a 6 assi
- Garanzia Honda fino a 6 anni
Accessori Originali Honda
Comfort Pack
La pellicola protettiva antigraffio preserva il parabrezza, la borsa da sella aggiunge capacità di carico, le manopole riscaldabili garantiscono comfort anche nelle giornate più fredde e la presa USB‑C permette di ricaricare lo smartphone in modo pratico.
Racing Pack
L’unghia monoposto in tinta rende la linea più aggressiva, gli stickers ruota aggiungono un tocco racing e le protezioni serbatoio evitano graffi. Il tappo olio con logo HRC completa il tutto con un dettaglio davvero sportivo
Kit Racing HRC
Esclusivo per l’uso in pista, riduce il peso complessivo e aumenta potenza e agilità. Include ECU dedicata, cablaggio semplificato, sospensioni anteriori e posteriori racing, dischi freno specifici e scarico da competizione.
I dettagli che fanno la differenza
Motore 4 cilindri in linea
Ottimizzato per offrire potenza agli alti regimi, il quattro cilindri da 600 cc garantisce coppia solida ai medi e una risposta fluida. L’erogazione lineare assicura accelerazioni grintose e grande sfruttabilità, rendendo la CBR600RR efficace in ogni fase di guida sportiva.
IMU Bosch a 6 assi
La IMU Bosch a 6 assi elabora 100 input al secondo e gestisce HSTC, anti‑wheelie, ABS cornering e Rear Lift Control. Il sistema coordina elettronica e dinamica, offrendo stabilità, trazione e controllo avanzato in ogni condizione, sia in ingresso curva che in accelerazione.
Quickshifter di serie
Il Quickshifter consente cambiate rapidissime senza usare la frizione, anche a gas aperto. In scalata interviene l’auto‑blip, che stabilizza la moto e rende la guida più fluida. Una tecnologia pensata per chi vuole prestazioni da pilota e massima efficacia nella guida sportiva.
Scarico sportivo
Il terminale sotto al codone è la firma estetica della CBR600RR: compatto, aggressivo e con sound ruggente. La posizione centrale migliora la distribuzione dei pesi e contribuisce alla maneggevolezza, unendo stile racing e funzionalità in un elemento distintivo.
Modalità di guida
La CBR600RR offre 5 Riding Mode: 3 preimpostati e 2 personalizzabili. Permettono di regolare potenza, freno motore e controllo di trazione HSTC in base allo stile di guida. Una gestione elettronica avanzata che adatta la moto a ogni situazione, dalla strada alla pista.
Alette stile MotoGP
Le alette aerodinamiche generano deportanza e mantengono carico sull’anteriore nelle fasi di staccata e inserimento. Anche quando si rilascia il freno, la moto resta stabile e precisa. Una soluzione derivata dalla MotoGP che migliora controllo e performance in curva.
Telaio e ciclistica da pista
Con un peso di soli 194 kg, la CBR600RR sfrutta un telaio in alluminio a doppia trave con serbatoio posizionato in basso per una migliore centralizzazione delle masse. Il motore vicino al baricentro garantisce una risposta immediata allo sterzo. La ciclistica è affidata alla forcella Showa Big Piston da 41 mm e all’ammortizzatore posteriore Showa con leveraggio Pro‑Link, entrambi pluriregolabili. Il forcellone in alluminio assicura massima sensibilità del grip, mentre il doppio disco flottante da 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini offre una frenata potente e precisa.
Elettronica avanzata per traiettorie perfette
Il pacchetto elettronico derivato dalla MotoGP permette alla CBR600RR di tracciare linee rapide e precise. La piattaforma inerziale IMU a 6 assi e il Throttle By Wire consentono di configurare 5 livelli di potenza e 3 di freno motore. Il Honda Selectable Torque Control (HSTC) offre 9 livelli di intervento, regolando il grip del posteriore in tempo reale. La frizione assistita con antisaltellamento, l’ABS Cornering e l’ammortizzatore di sterzo elettronico HESD garantiscono stabilità e sicurezza in inserimento e uscita di curva, permettendo di spingere forte con totale controllo.
