CBR1000RR-R Fireblade
Prestazioni da Superbike, aerodinamica evoluta e controllo totale
La CBR1000RR‑R Fireblade nasce dal know‑how HRC e porta in strada l’esperienza delle competizioni. Gli aggiornamenti a testata, fasatura e rapporti del cambio aumentano la coppia ai medi regimi per uscite di curva più esplosive, mentre il nuovo Throttle By Wire a due attuatori assicura una risposta dell’acceleratore ancora più precisa e un freno motore più efficace. La straordinaria potenza massima resta invariata, ma è resa ancora più efficiente grazie al TBW (Throttle By Wire). L’aerodinamica rivista, con alette di nuova generazione, migliora la stabilità in staccata e riduce il momento di imbardata del 10% . Il telaio alleggerito e riequilibrato offre un feeling di aderenza superiore, completando un pacchetto pensato per chi vuole il massimo controllo e prestazioni da vera “Born to Race”.
CBR1000RR-R Fireblade
CBR1000RR-R Fireblade SP
I PLUS DELLA VERSIONE SP GRAZIE AL PACCHETTO RACING
La CBR1000RR‑R Fireblade SP è la versione più performante e raffinata, con: sospensioni Öhlins elettroniche
freni Brembo Stylema R, batteria al litio, elettronica più evoluta grazie alla gestione delle sospensioni
Scheda tecnica CBR1000RR-R Fireblade SP
- Alesaggio x Corsa: 81 mm x 48,5 mm
- Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI, , calibrata per garantire risposta immediata e combustione sempre ottimale
- Rapporto di compressione: 13,6 : 1
- Cilindrata: 1000 cc
- Propulsore Tipo: 4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5+
- Accensione: Elettronica, digitale transistorizzata
- Potenza massima: 217 CV (160 kW) @ 14.000 giri
- Coppia massima: 113 Nm @ 12.000 giri/min, una spinta poderosa agli alti regimi per accelerazioni sempre incisive
- Avviamento: Elettrico
- Corpo farfallato: 52 mm, dimensionato per garantire un flusso d’aria ottimale e una risposta dell’acceleratore più precisa
- Emissioni CO2 (g/km): 155 g/km, valori conformi agli standard attuali senza compromettere le prestazioni
- Capacità totale olio: 4 L
- Livello rumore (dB): Lurban – 76,2 dB, Lwot – 81,1 dB
- Freno Anteriore: Dischi di 330 mm con pinze monoblocco radiali Brembo Stylema R a 4 pistoncini
- Freno Posteriore: Disco di 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini
- Sospensione Anteriore: Forcella Öhlins NPX (SV) S-EC 3.0 da 43m con regolazioni elettroniche per precarico, compressione ed estensione, escursione 125 mm
- Sospensione Posteriore: Ammortizzatore Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 su forcellone con Pro-Link e regolazioni elettroniche per precarico, compressione ed estensione, escursione ruota 143 mm
- Ruota Anteriore e Posteriore: Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11
- Pneumatico Anteriore: 120/70-ZR17
- Pneumatico Posteriore: 200/55-ZR17
- Cerchio Anteriore: 17” x MT 3.50, dimensionato per garantire precisione d’inserimento e massima stabilità in curva
- Cerchio Posteriore: 17” x MT 6.00, progettato per offrire un appoggio più ampio e una trazione superiore in accelerazione
- Consumi: 14,9 km/l (6,7 L/100 km), ciclo medio WMTC
- Capacità batteria: 12V-2Ah HY85S Li-ion
- Inclinazione cannotto di sterzo: 24°, un valore studiato per offrire agilità in inserimento e stabilità alle alte velocità
- Dimensioni (LxLxA): 2.105 x 750 x 1.140 mm
- Telaio: A doppia trave in alluminio composito, progettato per garantire rigidità elevata e un feeling di guida più preciso
- Altezza da terra: 115 mm, una quota contenuta che abbassa il baricentro e migliora la sensibilità nelle fasi più dinamiche
- Peso con il pieno: 201 kg
- Altezza della sella: 830 mm
- Avancorsa: 102 mm, impostata per garantire stabilità in velocità e precisione nell’ingresso curva
- Interasse: 1.455 mm
- Frizione: Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento
- Funzionamento frizione: A cavo
- Trasmissione finale: A catena, una soluzione robusta e precisa per trasferire la potenza alla ruota posteriore con la massima efficienza
- Tipo di cambio: A 6 rapporti, studiato per garantire innesti rapidi e una gestione ottimale della spinta in ogni fase della guida
- Trasmissione: Manuale
- Luce anteriore e posteriore: LED
- Presa 12V: Optional (USB)
- Presa USB: Optional
- Strumentazione: TFT a colori da 5”, nitido e personalizzabile, progettato per offrire massima leggibilità e controllo immediato di tutte le funzioni
- Sicurezza: Smart Key, che semplifica ogni operazione e migliora la gestione della moto grazie all’accesso e all’avviamento senza chiave
- Potenza max 217 cv
- Coppia max 113 Nm
- Throttle By Wire a 2 attuatori
- Garanzia Honda fino a 6 anni
Scegli il tuo Pack Honda
Racing Pack
Il Quickshifter (di serie sulla versione SP) rende i cambi di marcia più rapidi e precisi, mentre cover corona, tamponi paratelaio e protezione serbatoio offrono una difesa efficace dai danni. La sella pilota in Alcantara, abbinata alla cover monoposto in tinta, esalta l’estetica sportiva; il tappo olio HRC, gli stickers ruote e il cupolino fumé completano un look da vera Born to Race.
Comfort Pack
Il Comfort Pack aggiunge un livello superiore di comodità alla tua Fireblade. La presa USB‑C permette di ricaricare lo smartphone in modo rapido e sicuro durante ogni spostamento, mentre la borsa sella e la borsa serbatoio ampliano la capacità di carico senza compromettere la linea sportiva della moto. Un kit pensato per chi vuole unire prestazioni e praticità, mantenendo sempre lo stile inconfondibile della Fireblade.
I dettagli che fanno la differenza
Forcellone di derivazione RC213V‑S
Il forcellone, derivato dalla RC213V‑S e ottimizzato per la Fireblade, offre il miglior equilibrio tra rigidità e flessibilità per sfruttare al massimo il grip del posteriore. Inoltre, la parte posteriore del motore funge da supporto superiore dell’ammortizzatore.
Terminale in Titanio Akrapovič
Il silenziatore in titanio Akrapovič aumenta il volume di 1 litro e riduce la rumorosità di 5 dB ai medi regimi. Il risultato è un sound più cupo e marcatamente racing, ancora più vicino a quello di una vera Superbike, senza compromettere le prestazioni.
Motore DOHC 4 cilindri
Gli aggiornamenti al motore mantengono la potenza di 217 CV a 14.000 giri/min, ma con una coppia più consistente ai medi regimi. Il risultato è un’erogazione più fluida, una risposta immediata e accelerazioni ancora più incisive in uscita di curva.
Throttle By Wire a 2 attuatori
Il nuovo TBW a due attuatori gestisce separatamente ciascuna coppia di cilindri, offrendo una risposta dell’acceleratore più fluida, precisa e progressiva. Migliora anche l’efficacia del freno motore, garantendo un controllo superiore in ogni fase di guida.
Nuove alette aerodinamiche
Sviluppate con il know‑how del reparto corse HRC, mantengono la deportanza e riducono del 10% il momento di imbardata. Il risultato è una stabilità superiore in staccata e un ingresso curva più preciso, anche nelle condizioni più impegnative.
Piattaforma inerziale IMU a 6 assi
Monitora in tempo reale la dinamica della moto e gestisce l’ABS con tre modalità dedicate (Standard, Track, Race). L’ammortizzatore di sterzo elettronico Honda HESD a 3 livelli assicura stabilità e controllo in ogni situazione.
Elettronica Avanzata e Configurazione Personalizzata
Tutto parte dal display TFT da 5”, che permette di configurare la Fireblade in base alle tue preferenze, incluso il peso del pilota per regolare automaticamente il precarico. Ai 3 Riding Mode si aggiunge la modalità User, con 5 livelli di potenza, 9 di HSTC, 3 di freno motore e Anti‑Wheelie. L’HESD elettronico a 3 livelli assicura stabilità, mentre l’ABS ora include la modalità Race. La zona rossa del contagiri cresce con la temperatura per evitare partenze a freddo.
Aerodinamica Evoluta e Design da MotoGP
Il serbatoio, ora più basso e leggermente più capiente, migliora il comfort in posizione raccolta. L’aspirazione, delle stesse dimensioni della RC213V, convoglia l’aria nel punto di massima pressione. Il nuovo design integra alette avanzate che aumentano la stabilità, riducono l’impennamento e migliorano l’ingresso curva, diminuendo del 10% il beccheggio e rendendo la guida più precisa alle alte velocità.
