CRF250 RALLY, ideale in città e su percorsi sterrati

Leggera solo nel peso. La CRF250 Rally, adatta a tutti i tipi di escursione e sviluppata ispirandosi alle linee della CRF450 Rally da competizione, piacerà a piloti esperti come ai principianti. Combina alla perfezione praticità e stile, agilità e prestazioni. Le luci a led asimmetriche assicurano massima visibilità sia su strada che in fuoristrada. Il disco freno anteriore da 296 mm è di tipo flottante per una potenza frenante superiore. Il freno con ABS a due canali è disattivabile sulla ruota posteriore per la massima efficacia di guida in fuoristrada. Il serbatoio benzina da 10,1 litri, con riserva di 1,6 litri, offre un’autonomia di oltre 320 km. La sospensione posteriore Pro-Link è caratterizzata da un leveraggio ideale per garantire il comfort del pilota. Il monoammortizzatore Showa è dotato di un cilindro con diametro di 40 mm. La forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm, con corsa di 250 mm, è più lunga di 50 mm rispetto alla CRF250L. Uno stelo provvede all’azione elastica, mentre l’altro allo smorzamento idraulico. Il set-up è stato studiato per assecondare la guida sia su asfalto che in offroad.

Il motore monocilindrico da 250 cc è raffreddato a liquido. Eroga una potenza massima di 24,8 CV a 8.500 giri/min e una coppia massima di 22,6 Nm a 6.750 giri/min. L’airbox e il sistema di scarico sono di nuova progettazione. I due tubi perimetrali a sezione ovale e quelli della semi-doppia culla che compongono il telaio in acciaio rappresentano la combinazione ideale per lunghe escursioni in fuoristrada. Un contralbero primario riduce le vibrazioni, mentre il cambio a sei marce e la frizione sono realizzati per resistere alle sollecitazioni a cui è sottoposta la moto nella guida fuoristrada e per garantire il massimo controllo nel traffico urbano.

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Descrizione

Le caratteristiche sotto riportate, se non diversamente specificato, sono relative a tutte le versioni di CRF 250cc

MOTORE

ALESSAGGIO PER CORSA (mm)

76x55 mm

ALIMENTAZIONE

Iniezione elettronica PGM-FI

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

10,7: 1

CAPACITA TOTALE OLIO (Litri)

1,8 Lt

CILINDRATA (cc)

250 cc

PROPULSORE TIPO

Monocilindrico 4T, bialbero a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro 4

CONSUMI

33,3 km/l (ciclo medio WMTC)

POTENZA MAX

18,2 kw (24,8 CV) @ 8.500 giri/min

COPPIA MAX

22,6 Nm @ 6.750 giri/m

AVVIAMENTO

Elettrico

EMISSIONI CO2 (g/km)X

70

RUOTE

PNEUMATICI

Posteriore: 120/80-18M/C 62P

FRENI

  • Anteriore: Disco wave da 296 mm con pinza a 2 pistoncini, ABS 
  • Posteriore: Disco wave da 220 mm con pinza a un pistoncino singolo, ABS

SOSPENSIONI

  • Anteriore: Forcella a steli rovesciati da 43 mm
  • Posteriore: Forcellone in alluminio con(diametro pistone 40 mm) e architettura Pro-Link

CERCHI

  • Anteriore: In alluminio, a raggi 21″x1.60″
  • Posteriore: In alluminio, a raggi 18″x21.5″

DIMENSIONI E PESO

INCLINAZIONE CANNOTTO DI STERZO

28,1°

PESO IN ORDINE DI MARCIA (kg)

157 kg (con il pieno di benzina)

DIMENSIONI (LxLxA) mm

(2.210 x 900 x 1.425) mm

TELAIO

Perimetrale semi-doppia culla in acciaio

CAPACITA SERBATOIO CARBURANTE (Litri)

10,1 Lt

ALTEZZA DA TERRA (mm)

270 mm

AVANCORSA (mm)

114 mm

ALTEZZA DELLA SELLA (mm)

895 mm

INTERASSE (mm)

1.152 mm

CAPACITA’ BATTERIA (VAh)

12V-7Ah

STRUMENTAZIONE ED IMPIANTO ELETTRICO

FARO ANTERIORE

Led

STRUMENTAZIONE

Digitale

Note alle specifiche sopra riportate

Dati ottenuti da Honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia WMTC. I risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di manutenzione del veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli pneumatici e del carico. I test sono stati condotti utilizzando una versione base del veicolo, con il solo pilota a bordo e senza accessori opzionali aggiuntivi.

Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.

Video CRF250 RALLY Prova su strada

Dettagli da sapere

Cupolino trasparente

Sviluppata ispirandosi alle linee della CRF450 Rally da competizione, il cupolino trasparente, la carenatura protettiva e i fianchi snelli, consentono la massima manovrabilità e riparano il pilota dalle intemperie.

Luci a Led asimmetriche

Con un look da vera nave del deserto, le due luci asimmetriche assicurano massima visibilità sia su strada che in fuoristrada. Anche gli indicatori di direzione sono a LED, sofisticati ed eleganti.

Disco flottante con ABS


Il disco freno anteriore da 296 mm è di tipo flottante per una potenza frenante superiore. Il freno con ABS a due canali è disattivabile sulla ruota posteriore per la massima efficacia di guida in fuoristrada.

Serbatoio carburante maggiorato


Il serbatoio benzina da 10,1 litri, con riserva di 1,6 litri, offre un’autonomia di oltre 320 km. L’ideale per una lunga gita nel weekend e ottima anche per le escursioni in fuoristrada. Il tappo del serbatoio incernierato migliora la facilità d’uso.

Cruscotto digitale


Le informazioni sono visualizzate chiaramente sul cruscotto digitale, dotato di tachimetro, contagiri, indicatore di livello carburante e orologio.

Colori HRC

La CRF250 Rally è disponibile nel colore Extreme Red, come le moto da competizione, con accenti bianchi e neri che ne arricchiscono il look.

Fianchi stretti

Dalla sezione centrale fino alla coda ha uno stile deciso e aggressivo, con pannelli laterali estremamente snelli e una combinazione di sella e serbatoio che offre al pilota la massima libertà di movimento.

Paramani

I paramani offrono una protezione aggiuntiva dalle intemperie, oltre a riparare le leve del freno e della frizione da eventuali ostacoli in cui ci si può imbattere nelle escursioni in fuoristrada.

Sospensione posteriore

La sospensione posteriore Pro-Link è caratterizzata da un leveraggio ideale per garantire il comfort del pilota. Il monoammortizzatore Showa è dotato di un cilindro con diametro di 40 mm.

Forcella

La forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm, con corsa di 250 mm, è più lunga di 50 mm rispetto alla CRF250L. Uno stelo provvede all’azione elastica, mentre l’altro allo smorzamento idraulico. Il set-up è stato studiato per assecondare la guida sia su asfalto che in offroad.

Colorazioni e prezzi

VERSIONE RALLY EXTREME RED – PREZZO F.C. 6.190,00 €
Stile avventuroso per una enduro monocilindrica adatta anche ai lunghi raid. Le sospensioni ad escursione maggiorata sono Showa e il serbatoio può contenere 10,7 litri di benzina. Interasse 1.455 mm, distanza da terra 270 mm, altezza della sella 895 mm, freni con ABS a due canali, indicatori di direzione e fari a LED.

VERSIONE ENDURO EXTREME RED – PREZZO F.C. 4.990,00 €
Una moto da enduro tuttofare con motore monocilindrico a 4 valvole e 6 marce. Le sospensioni a lunga escursione sono Showa e il serbatoio ha una capacità di 7,8 litri. Interasse di 1.445 mm, distanza da terra 255 mm, altezza della sella 875 mm e freni con ABS a due canali.