CB1000R Neo Sports Café & CB1000R Limited Edition

Pura ed essenziale, la CB1000R si presenta con un look spettacolare e minimalista. Una moto sportiva naked con qualcosa in più. Compatta e muscolosa, colpisce fin dal primo sguardo per i dettagli in metallo spazzolato che ne riflettono il carattere di aggressiva Cafè Racer. Potente e aggressiva, Neo Sports Café è il nuovo stile della CB1000R. Completamente riprogettata dalle ruote in su, enfatizza i dettagli in metallo per creare uno stile originale e raffinato. Il nero intenso con cui sono verniciati il motore e i dettagli della meccanica conferiscono a CB1000R un fascino particolare, che si riflette nella sua ombra. L’entusiasmante motore a 4 cilindri da 998 cc è dotato di pistoni forgiati ad alta compressione, come la CBR1000RR, ed è incastonato in un nuovo telaio monotrave superiore in acciaio sul quale è infulcrato un nuovo meraviglioso monobraccio. La potenza massima di 145 CV a 10.500 giri/min e la coppia di 104 Nm a 8.250 giri/min garantiscono accelerazioni fulminee in qualsiasi marcia.

Erogazione della potenza e Riding Mode: tre modalità predefinite – Sport, Pioggia, Standard – più una completamente personalizzabile (Utente).  Ad ogni Riding Mode corrisponde una determinata impostazione di controllo di trazione HSTC, realizzando così combinazioni entusiasmanti che fanno venire voglia di guidare più a lungo, più lontano, più forte.

E per i più esigenti, Motostar offre CB1000R Limited Edition: solo 350 pezzi numerati, di cui 200 destinati al mercato italiano. CB1000R Limited Edition eredita dalla CB1000R+ tutta la sua ricca dotazione di serie, alla quale aggiunge l’esclusiva livrea Tricolour, nuove parti in fibra di carbonio e lo speciale scarico SC-Project, realizzato esclusivamente per questo modello. La numerazione progressiva presente sul serbatoio sottolinea la sua tiratura limitata.

Vuoi maggiori informazioni o vuoi vedere dal vivo Honda CB1000R o CB1000R Limited Edition? Chiamaci allo 02-40090403 o vieni a trovarci in una delle nostre concessionarie!

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Descrizione

Le caratteristiche sotto riportate, se non diversamente specificato, sono relative a tutte le versioni di CB1000R

MOTORE

ALESSAGGIO PER CORSA (mm)

75x56,5 mm

ALIMENTAZIONE

Iniezione elettronica Honda PGM-FI

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

11,6: 1

CAPACITA TOTALE OLIO (Litri)

1,8 Lt

CILINDRATA (cc)

998 cc

PROPULSORE TIPO

4 cilindri in linea, bialbero a valvole per cilindro

CONSUMI

  • CB1000R+ Limited Edition: 17,2 km/l (ciclo medio WMTC)
  • Tutte le altre edizioni: 16,7 km/l (ciclo medio WMTC)

POTENZA MAX

145 CV (107 kw) @ 10.500 giri/min

COPPIA MAX

104 Nm @ 8.250 giri/m

AVVIAMENTO

Elettrico

EMISSIONI CO2 (g/km)

140

RUOTE

ABS System

A due canali

FRENI

  • Anteriore: Dischi flottanti da 310 mm con pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini
  • Posteriore: Disco da 256 mm con pinza a due pistoncini

PNEUMATICI

  • Anteriore: 120/70 ZR17
  • Posteriore: 190/55 ZR17

CERCHI

Anteriore e posteriore: In alluminio pressofuso, a razze sdoppiate

SOSPENSIONI

  • Anteriore: Forcella Showa SFF-BP USD regolabile
  • Posteriore: Ammortizzartore Showa regolabile

DIMENSIONI E PESO

INCLINAZIONE CANNOTTO DI STERZO

25°

PESO IN ORDINE DI MARCIA (kg)

212 kg

DIMENSIONI (LxLxA) mm

(2.120 x 789 x 1.095) mm

TELAIO

Monotrave superiore in acciaio scatolato con piastre laterali in alluminio

CAPACITA SERBATOIO CARBURANTE (Litri)

16,2 Lt

ALTEZZA DA TERRA (mm)

135 mm

AVANCORSA (mm)

100 mm

ALTEZZA DELLA SELLA (mm)

830 mm

INTERASSE (mm)

1.455 mm

CAPACITA’ BATTERIA (VAh)

12V/8.6AH

TRASMISSIONE

FRIZIONE

Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento

TRASMISSIONE FINALE

A catena

TIPO DI CAMBIO

A 6 rapporti

STRUMENTAZIONE ED IMPIANTO ELETTRICO

12v SOCKET

Optional

TAIL LIGHT

Led

FARO ANTERIORE

Led

STRUMENTAZIONE

Digitale Full-LCD

Note alle specifiche sopra riportate

Dati ottenuti da Honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia WMTC. I risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di manutenzione del veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli pneumatici e del carico. I test sono stati condotti utilizzando una versione base del veicolo, con il solo pilota a bordo e senza accessori opzionali aggiuntivi.

Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.

Dettagli da sapere

L’acceleratore Throttle By Wire (TBW) è stato aggiunto per il massimo controllo e le massime prestazioni man mano che si aumenta la potenza. Ad ogni Riding Mode corrisponde una determinata impostazione di controllo di trazione HSTC, realizzando così combinazioni entusiasmanti che fanno venire voglia di guidare più a lungo, più lontano, più forte.

Riding Mode: Pioggia
Sfrutta l’erogazione di potenza più dolce, un livello intermedio di freno motore (EB) e un elevato livello della controllo di trazione HSTC. I livelli più bassi di potenza e coppia sono focalizzati sulle prime 3 marce, dove ne hai più bisogno sul bagnato.

Riding Mode: Standard
Utilizza l’impostazione intermedia per tutti e tre i parametri, potenza, freno motore e controllo di trazione HSTC. Addolcisce un po’ l’erogazione in prima e seconda marcia, offrendo una spinta iniziale lievemente inferiore a quella della modalità Sport. Inoltre l’erogazione di coppia è ridotta per le aperture parziali dell’acceleratore per mantenere la moto controllabile e stabile aumentando e diminuendo la potenza. In accelerazione consente lievi slittamenti della ruota posteriore e mantiene anche la ruota anteriore ben salda a terra.

Riding Mode: Sport
Quando lo desideri, questa modalità utilizza impostazioni di alta potenza con i livelli più bassi di EB e HSTC per fornire il 100% di potenza con tutte e sei le marce. È come liberarla dal guinzaglio; coppia massima su tutte le posizioni dell’acceleratore con pochissimo input dall’HSTC.

Utente
Consente al pilota di selezionare tutti i parametri e creare così un mix personalizzato delle tre impostazioni, richiamabile in qualsiasi momento.

L’arte della lega
Radiatore, carter motore e coperchio airbox in lega brunita, aggiungono un tocco di rudezza a questa nuova categoria di macchine da strada.

Illuminazione frontale completa


Tutte le luci della CB1000R sono a LED. La prima cosa che noterete è il sottile faro rotondo con la sua cornice con verniciatura metallizzata. È una caratteristica distintiva con un particolare anello luminoso a ferro di cavallo e una luce disposta su due livelli che attira l’attenzione.

Potenza frenante

I freni a disco anteriori a doppio attacco radiale sono dotati di pinze a 4 pistoncini e, insieme all’ABS, offrono un’incredibile forza frenante e sensibilità quando ne hai bisogno, in tutte le condizioni di guida.

Un design orientato al suono

Un sistema di scarico 4-2-1 avvolge strettamente il nuovo motore; sopra i 5500 giri/min emette un suono rude e intenso, sentirai il rombo della CB1000R prima di vederla.

Modelli e prezzi

CB1000R NEO SPORTS CAFÉ 2019 – PREZZO F.C. € 13.790,00 in tre colorazioni: metallic, red e black

CB1000R+ NEO SPORTS CAFÉ 2018 – PREZZO F.C. € 15.090,00

Con ricco allestimento di serie: manopole riscaldabili, parafango anteriore con pannelli in alluminio, parafango posteriore con pannelli in alluminio, unghia parabrezza con pannelli in alluminio, monoposto posteriore con inserti in alluminio, griglia protettiva radiatore in alluminio con logo e cambio rapido up/down Quickshifter.

CB1000R NEO SPORTS CAFÉ 2018 – PREZZO F.C. € 13.790,00 in due colorazioni: silver e red

CB1000R+ LIMITED EDITION – PREZZO F.C. € 15.990,00

Alla ricca dotazione di serie della CB1000R+, con raffinati dettagli in alluminio, si aggiunge la speciale verniciatura Tricolour, le parti in fibra di carbonio e lo scarico speciale SC-Project. Costruita in soli 350 esemplari, di cui 200 per il mercato italiano.